Φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου με φωτοβολταϊκά
Η φόρτιση από τη δική σου στέγη είναι ο καλύτερος τρόπος να αξιοποιήσεις το πλεόνασμα στο Net Billing.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι συνήθως το μεγαλύτερο μεμονωμένο φορτίο που προσθέτει ένα νοικοκυριό. Είναι όμως και φορτίο που μπορείς να προγραμματίσεις. Στο Net Billing αυτός ο συνδυασμός μετράει.
Η αριθμητική που το κάνει να δουλεύει
Κάθε kWh που πάει στο αυτοκίνητο αντί στο δίκτυο αξίζει πάνω από διπλάσια. Για νοικοκυριό με σημαντικά χιλιόμετρα, η διαφορά μαζεύεται γρήγορα.
Είναι η ίδια λογική που εξηγούμε στο Net Billing ή Net Metering, εφαρμοσμένη στο μοναδικό φορτίο που μετακινείται πραγματικά στο μεσημέρι.
Το αλλά του, ξεκάθαρα
Όλα αυτά προϋποθέτουν ότι το αυτοκίνητο είναι σπίτι όσο έχει ήλιο.
Αν μετακινείσαι και το αυτοκίνητο μένει στη δουλειά, η ηλιακή φόρτιση γίνεται κυρίως στα Σαββατοκύριακα. Δεν το κάνει ανώφελο, αλλά αλλάζει τη διαστασιολόγηση και το αν αξίζει μπαταρία.
Τι ελέγχουμε πριν την εγκατάσταση
- Τύπο και μέγεθος παροχής — φορτιστής μαζί με κλιματισμό και μαγείρεμα μπορεί να ξεπεράσει μια μονοφασική σύνδεση
- Μονοφασική ή τριφασική φόρτιση, που περιορίζεται από την παροχή σου
- Χωρητικότητα και προστασία πίνακα
- Διαδρομή καλωδίου και θέση στάθμευσης — συχνά αυτό καθορίζει το πραγματικό κόστος
- Αν υπάρχει ή σχεδιάζεται φωτοβολταϊκό
Ο υπολογιστής ορίου παροχής δείχνει τι επιτρέπει η σύνδεσή σου.
Διαχείριση φορτίου αντί για αναβάθμιση παροχής
Η συνηθισμένη ανησυχία είναι ότι ο φορτιστής σημαίνει αναβάθμιση παροχής. Συνήθως όχι. Ένας φορτιστής που μειώνει μόνος του την ισχύ όταν το υπόλοιπο σπίτι τραβά δυνατά συνυπάρχει με κανονική σύνδεση.
Είναι σχεδόν πάντα φθηνότερο από αναβάθμιση, και αξίζει να ρωτήσεις κάθε εγκαταστάτη αν το προβλέπει.
Να φορτίζει το αυτοκίνητο από τη μπαταρία σπιτιού;
Συνήθως όχι, και εδώ πολλοί κάνουν λάθος. Η μπαταρία σπιτιού έχει κλάσμα της χωρητικότητας του αυτοκινήτου.
Η καλύτερη διάταξη για τα περισσότερα νοικοκυριά είναι: φόρτιση απευθείας από τον ήλιο όταν υπάρχει, από το δίκτυο τη νύχτα όταν δεν υπάρχει, και η μπαταρία μένει για το σπίτι.
Μαζί με φωτοβολταϊκό
Αν σχεδιάζεις και τα δύο, μαζί αποφεύγεις να πληρώσεις δύο φορές για εργασία που αλληλοκαλύπτεται. Και το σύστημα διαστασιολογείται για το αυτοκίνητο από την αρχή, αντί να βγει μικρό έξι μήνες αργότερα.
Συχνές ερωτήσεις
Σχετικά
Πες μας τον τύπο παροχής και τα καθημερινά χιλιόμετρα.
Τα νούμερα είναι εκτιμήσεις μέχρι τον Αύγουστο 2026: κόστος εισαγωγής περίπου €0,26/kWh και πίστωση εξαγωγής €0,11/kWh, το όριο Χαμηλής Τάσης της Απόφασης ΡΑΕΚ 112/2023.